瓜子二手车杨浩涌为啥让员工转黑稿?这次他真的怕了!

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2018-02-20 9:43:52

当一个人面临困境的时候,往往会发出绝望的咆哮。内心深处的恐惧,会让他完全失去理智。

这次,杨浩涌是真的怕了。

最近几天,瓜子二手车的一线员工都接到了一项“不容拒绝”的工作――在自己的朋友圈转发竞争对手相关的“负面”,并且是“必须转发”。而这些被瓜子二手车从高层到一线都在大力推广的稿子,则无一不带有浓烈的“黑稿”色彩――没有信源、通篇爆料、充满捏造信息和人身攻击。

虽然用脚丫子也想不出来这个黑稿是谁写的,但公然并强制让员工转发,也有失一个企业的风度。

一直宣称“遥遥领先”的杨浩涌,不把宝贵时间、精力和金钱花在冲击业务数据、实现宏伟目标上,却孜孜不倦地在内部推广竞品黑稿,实在是不像“独角兽”掌门人所为。究竟是什么样的力量,让杨浩涌如此惧怕,以至于做出了这样的行为?

事实上,掌舵人的杨浩涌一直处于内忧外患的焦灼之中。杨浩涌内心惧怕的事情,正在一步步变成事实。

一怕:竞争对手数据大幅上升 资源全面领先

困扰杨浩涌的第一怕,来自于瓜子二手车一心忌惮的竞争对手人人车。上个月,人人车宣布了滴滴战略投资的消息,资金之外,更是得到了滴滴诸多独家资源的接入。融资信息公布仅5天后,人人车业务即全面接入滴滴乘客端、车主端App,获得精准度数倍于行业的业务流量。据了解,仅以滴滴10月16日上线的人人车开屏、弹窗等推广资源为例,即为人人车带去了过亿人次的品牌曝光及百万级的新增用户转化。

杨浩涌一直非常惧怕滴滴的投资。之前即有媒体报道,在人人车融资的关键时刻,杨浩涌曾多次亲自赶往滴滴面见其高层,试图阻挠融资。没有人比杨浩涌更清楚,在二手车这场竞争里,除了卖掉赶集换来的资金优势,瓜子二手车在运营能力、产品能力、用户体验等维度均远落后于对手,而人人车一旦融资成功,资金以外,滴滴手握的4亿出行用户和超过1700万车主,更是意味着碾压级的竞争资源。

遗憾的是,杨浩涌的努力并未成功。人人车在接入滴滴诸多独家资源后,核心业务数据涨势迅猛,车源增幅在所有头部城市均已超过瓜子二手车,北京等核心城市涨幅更是领先瓜子二手车20%以上。

二怕:一线团队大规模出走 更多员工准备离职

正在对手手持重械步步紧逼之时,杨浩涌的后院也并不安宁。B轮融资之时,杨浩涌曾向投资人做出年底盈利的承诺。这之后,瓜子二手车即将3%的佣金上调至4%,其自营金融业务更是被业内称为“激进”;对员工更是以“欺骗”为手段,用高职位聘请之后降职使用,招聘大量员工冲击业务数据之后又进行大批清洗,更是为此设置“生死线”制度进行考核,就连连续九个月完成的优秀员工,因为一个月的偶而失手,也未能幸免。然而,随着年底大限将至,瓜子二手车盈利的目标仍远。杨浩涌把盈利点放回了自己员工身上,全国一线团队均大幅降薪,冲击业绩时许诺的激励转头成空。

降薪的做法遭到内部强烈反弹,大批一线员工出走。这其中,最严重的是业务量占据瓜子二手车全国超五分之一份额的西区团队大规模倒戈。这个被行业公认为“最能打仗的川军”曾连续创造瓜子二手车的销售记录,这次出走给瓜子二手车造成的直接后果是业务量急剧下滑。据说有更多员工已经等待离职领导召唤,已经做好了跳槽准备。随之而来的则是其他区域人心动荡,纷纷向公司提出离职请求。

三怕:派系林立人心涣散,回天乏术

这次降薪遭到如此强烈的反弹,根本原因还在于瓜子二手车内部派系林立,人心涣散。众所周知,瓜子二手车内部派系盘根错节,赶集帮、阿里系等派系林立,而随着阿里系的陈国环退场,阿里系今年以来陆续走光,赶集帮逐渐占据高位,后续进入的新生力量即使业务能力再强,也只能面对上升通道关闭、晋升无路的窘境,人心散乱,失去斗志。这次的降薪更像导火线,点燃了诸多不得志“瓜子二手车仁”蓄积已久的不满。

内忧夹击之中,杨浩涌损招迭出,以不允许离职、下“封口令”等手段暂缓大批一线团队出走带来的损失。无奈之下,更是用连续攻击竞争对手的方式试图提升自己员工信心。

但实际上,这种毫无下线的竞争方式却引来了瓜子二手车员工的吐槽,在强迫员工转发竞对黑稿的时候,多位瓜子二手车员工纷纷向杨老板发出呐喊:“把精力都放在竞争对手上实在是没有格局,有时间不如多想想用户第一该怎么做!”

但分析人士也认为,此举也是被逼无奈,在运营能力、产品能力和用户体验均落后的情况,曾经的资金优势也不复存在,也似乎只剩下转黑稿这一条路能走。

对此,也有行业专家建议,与其努力研究黑稿,不如潜心做用户;与其费劲让员工转黑稿,不如诚心给员工多发工资。“所有公司都应该停止污蔑竞争对手的黑稿,把省下来的钱用在提高员工待遇上,应该更能挽留人心吧。”